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크레인에 관한 용어

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작성자 관리자 작성일15-09-26 07:33 조회1,463회 댓글0건

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크레인에 관한 용어

 

㉮. 크래브(Crab)

트롤리 프레임이라고 하는 구조물 위에 하물을 들어 올리는 권상장치와 크레인의 거더 위를 이동할 수 있는 횡행장치 등의 설비를 적절하게 배치한 것으로 트롤리(Trolley), 또는 크래브 트롤리(Crab Trolley)라고도 부른다.

 

㉯. 호이스트(Hoist)

권상 또는 횡행에 필요한 전동기, 감속기, 드럼, 브레이크 등을 간단하게 일체로 조립한 권상장치를 말하며 고정형, 모노레일형(Mono-rail Type), 더블레일형(Double-rail Type) 등이 있다.

 

㉰. 권상하중(Hoisting Load)

크레인의 구조와 재료에 따라 부하를 걸 수 있는 최대하중으로 호이스팅 하중이라고도 하며, 이 하중에는 훅크, 그래브, 버킷 등의 하중을 달아올리는 달기구의 중량이 포함된다.

따라서 크레인의 권상하중은 단지 하나에 한정되며, 기복하는 지브를 갖는 크레인의 경우에는 지브를 최대로 세웠을 경우의 하중이다.

 

㉱. 정격하중(Safe Working Load)

크레인의 권상하중에서 훅크, 그래브, 버킷 등의 달기구의 중량을 뺀 하중을 말한다.

따라서 위치에 따라 부하능력이 변화하는 것은 그 위치에서의 권상하중으로부터 달기기구의 중량을 뺀 하중을 말한다.

 

㉲. 스팬(Span)

주행하는 크레인의 레일 중심간의 수평거리를 말한다. 다만 주행레일이 한쪽 두줄인 경우 그 두줄의 중심을 취하고 이동식 케이블 크레인의 경우에는 수직하중을 받는 바깥쪽 레일 중심간의 수평거리를 말한다.

 

㉳. 양정(Lift)

훅크, 그래브, 버킷 등의 달기구를 유효하게 올리고 내리는 것이 가능한 상한과 하한과의 수직거리를 말한다.

 

㉴. 지브의 경사각

기복하는 지브를 갖는 크레인의 지브 고정핀의 중심에서 지브선단 고정핀의 중심까지를 연결하는 선과 수평선과의 사이의 각도를 뜻한다.

 

㉵. 작업반경

지브 크레인의 선회중심과 달기구 중심과의 수평투영면상에 있어서의 거리를 말한다.

따라서 지브경사각이 적어지면 작업반경이 커지고, 작업반경이 적을때는 지브의 경사각은 크게 된다. 작업반경을 선회반경이라고도 한다.

 

㉶. 정격속도

크레인이 정격하중을 달고서 권상, 주행, 횡행 및 선회 등의 작업을 행하는 경우에 있어서 각각의 최고속도를 말한다. 크레인에 따라서는 정격하중이 변하면 정격속도도 변하는 것이 있다.

 

㉷. 안정도

지브 크레인 등의 전도상태의 정도를 나타내는 것으로, 보통 안정모멘트(Moment)를 분자, 전도모멘트를 분모로 하는 비율의 수치로 나타낸다. 즉 이 값이 크면 거의 안정하다.

지브 크레인에서는 권상하중과 작업반경과의 관계에 따라서 정격하중을 초과하는 하물을 달았을 경우, 전도모멘트가 크게 되어 하물을 단 쪽으로 전도할 위험이 있다.

또한, 안정도에는 권상용 와이어로프가 절단된 경우처럼 하중이 걸리는 방향의 역방향으로 힘이 작용한 경우의 안정성을 나타내는 후방 안정도라는 것이 있으며, 옥외에 설치한 크레인에 대하여 고려해야 하는 폭풍시의 안정도 등이 있다.

이러한 안정도에 대하여서도 각각 크레인 제작기준에 그 기준이 결정되어 있다.

 

㉸. 크레인은 보통 1개의 달기구를 부착하고 있지만, 여러개의 달기구를 갖는 크레인도 많이 있다. 이 경우 일반적으로 최대 정격하중을 매달기 위한 달기구의 권상장치를 주권이라 하고, 다른 정격하중을 매달기 위한 것을 보권이라고 한다.

 

 

 

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